有视距内执照了，还有必要再考一个超视距吗？
这是不少飞手在入行一年后会冒出来的问题。
答案取决于你想干什么活儿。如果只是偶尔飞一飞、帮人拍点东西，视距内够用。但如果想接管线巡检、地形测绘这类长距离项目，想以机长身份带队而不是一直当跟机飞手，超视距等级就是刚需。
多一本执照，多打开哪几扇门
第一扇门：项目机会。长距离巡检和测绘项目招标时，“需配备持证超视距驾驶员”是常见要求，有的项目直接写明“机长须持有超视距等级”。
第二扇门：收入结构。机长岗的底薪和项目提成普遍高于视距内飞手，这是行业岗位定价的常态，不是哪家机构的宣传话术。
第三扇门：职业路径。持机长证飞满一定时长后，才有资格继续往上考教员等级。视距内执照相当于入场券，超视距才是往上走的梯子。
保华润天在这件事上做了什么
这家机构2017年落地乌鲁木齐，现在是民航局认定的训练机构，也是新疆一处指定考试点。他们给超视距学员走的是一套“培训+双证”的组合：民航执照备考和职业技能等级认定同步进行，两个考核都通过后拿两本证。
训练内容按民航局大纲来，理论学完上模拟器，模拟器飞完上真机。场地就在考点本身，学员对考试环境的熟悉程度会比去陌生考场要高一些。
至于到底值不值得花这个时间和费用，建议你把自己的作业场景列出来，看有没有“需要机长资质”这一项。如果有，那这门课就值得放进考虑范围。